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2023年美國新能源電動車及充電樁展FCL
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2023年美國新能源電動車及充電樁展
The 3th FCL 2023
展會時間: 2023年10月27-29日
展會地點(diǎn): 美國·圣地亞哥
舉辦周期：一年一屆·第3屆
主辦單位: FCS Ltd.
組展單位: 東方福泰（北京）國際會展有限公司
展會介紹
2023年美國新能源電動車及充電樁展（FCL）,將于2023年10月27-29日，美國圣地亞哥會展中心舉辦，作為美國目前最大的新能源電動車和充電樁展，屆時將有 35,000 名與會者和 400多家參展商參與，是開拓美國新能源電動車市場的首選展會。
隨著化石燃料成本的飆升和全球熱浪甚至讓最悲觀的氣候科學(xué)家都感到震驚，對“清潔”能源和交通的關(guān)注有增無減。在本次展覽中，那些想要放棄加油站并希望減少對電網(wǎng)依賴的人將會遇到那些收費(fèi)低廉并產(chǎn)生自己的可持續(xù)能源的人。
在未來的幾年里，我們將把這個活動打造成電氣化的節(jié)日。今年，我們有各種形狀和大小的電動車，從滑板和滑板車、自行車到三輪車、輕便摩托車到摩托車、露營車到皮卡，總有一款能打動每個人。
隨著能源成本和能源獨(dú)立成為熱門話題，我們還將擁有我們的家庭能源咨詢團(tuán)隊(duì)吸引力，我們可以在其中為您的財(cái)產(chǎn)建議短期省錢和長期投資。 面對一些非常強(qiáng)大的逆風(fēng)——COVID 的后果， 持續(xù)的供應(yīng)鏈的危機(jī)和經(jīng)濟(jì)衰退的早期階段—— 我們的活動團(tuán)隊(duì)孜孜不倦地打造了一個為期3天的節(jié)目，可以娛樂和春播到成千上萬的與會者，并使人們能夠過渡到更清潔和更環(huán)保的技術(shù)。
考慮到這一點(diǎn)，我們混合了40多個“現(xiàn)場會議”、精選的旅游景點(diǎn)以及精心策劃的技術(shù)展覽，都會在2023年美國新能源電動車及充電樁展會上看到。
FCL在全球舉辦了6個新能源電動車及充電樁展，分別是 英國南部、英國北部、美國、荷蘭、加拿大、澳大利亞，參展商的反饋始終如一
自2018年展會成立以來，F(xiàn)CL一直與汽車客戶一起參加FC Live。作為一家代理商，我們設(shè)定了高目標(biāo)和 KPI，從客流量分析到潛在客戶生成和交付的試駕。每年，我們都會超額完成這些目標(biāo)，通常參與度是預(yù)期參與度的3倍以上，每次試駕的成本非常有效，遠(yuǎn)低于我們的每個潛在客戶目標(biāo)的成本。
展品范圍
1、新能源車輛：電動車巴士、電動客車、電動汽車、LEV輕型電動車（<350kg）、電動摩托車、電動踏板車、電動自行車、電動玩具車輛、電動高爾夫球車輛、電動商用車輛、電動叉車+電動車輛運(yùn)輸和存儲、電動救護(hù)車、混合動力車、氫燃料電動車、其他車輛、車輛服務(wù)、車輛認(rèn)證、車輛測試
2、能源和基礎(chǔ)設(shè)施：電力能源供應(yīng)商、氫氣能源供應(yīng)商、能源基礎(chǔ)設(shè)施、能源網(wǎng)絡(luò)、能量管理、智能電網(wǎng)V2G、電氣電纜+連接器+插頭、充電/發(fā)電站、太陽能，太陽能車庫、氫氣、快速充電站、充電系統(tǒng)電感、能源和充電系統(tǒng)，AFI（D）替代燃料基礎(chǔ)設(shè)施（指令）歐盟、導(dǎo)電充電基礎(chǔ)設(shè)施、無線充電基礎(chǔ)設(shè)施（靜態(tài)和動態(tài)）、氫燃料基礎(chǔ)設(shè)施、智能充電，V2G，V2X和汽車/基礎(chǔ)設(shè)施通信、充電/加油標(biāo)準(zhǔn)化和監(jiān)管、ICT數(shù)據(jù)定義
3、電池和動力總成、電池技術(shù)：電池系統(tǒng)、鋰電池、鉛酸電池、鎳電池、其他電池、電池管理、電池充電系統(tǒng)、電池測試系統(tǒng)、電容器、超級電容、陰極、蓄電池、燃料電池技術(shù)、燃料電池系統(tǒng)、燃料電池管理、氫氣箱、加氫、電池制造設(shè)備、測試儀器、原材料、零部件；電池行業(yè)用三廢處理設(shè)備；廢舊電池回收處理技術(shù)與設(shè)備等；
動力總成、一般電機(jī)、一般電動機(jī)、輪轂電機(jī)、異步發(fā)動機(jī)、同步發(fā)動機(jī)、其他電動機(jī)、插件 - 混合發(fā)動機(jī)、串聯(lián)混合動力發(fā)動機(jī)、其他混合動力發(fā)動機(jī)、電纜織機(jī)和汽車線路、驅(qū)動系統(tǒng)、變速器、制動技術(shù)和部件、車輪、發(fā)動機(jī)認(rèn)證、發(fā)動機(jī)試驗(yàn)、其他動力總成部件
4、移動概念：移動概念、汽車共享、生活方式、模塊間移動性、旅游、財(cái)務(wù)、銀行、融資、租賃、風(fēng)險(xiǎn)投資、新銷售概念、保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)、汽車服務(wù)機(jī)構(gòu)、教育機(jī)構(gòu)、公共當(dāng)局、研究機(jī)構(gòu)、大學(xué)、咨詢機(jī)構(gòu)、媒體，貿(mào)易媒體其他服務(wù)
5、信息娛樂與通訊：汽車通訊、車與車通信、車對X通訊、機(jī)對機(jī)通信、車路通訊、其他汽車通訊、信息娛樂，導(dǎo)航系統(tǒng)、顯示屏（LED，LCD，其他）、車載互聯(lián)網(wǎng)、基于位置的服務(wù)（LBS）、混合導(dǎo)航、信息娛樂、遠(yuǎn)程診斷、充電系統(tǒng)、支付系統(tǒng)（PAYD）、遙控門鎖/解鎖、無鑰匙走、衛(wèi)星定位（GPS，伽利略，北斗等）、遠(yuǎn)程信息處理、交通管理系統(tǒng)、交通標(biāo)志、停車場管理系統(tǒng)、停車場和收費(fèi)系統(tǒng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、 IT安全、嵌入式系統(tǒng)、共享介質(zhì)、移動通信設(shè)備、傳輸系統(tǒng)（GSM，LTE，藍(lán)牙等）、
6、自動駕駛：主動安全系統(tǒng)、被動安全系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航控制（ACC）、盲點(diǎn)檢測（BSD）、側(cè)向漂移警告系統(tǒng)（LDW）、行人檢測、預(yù)碰撞警告、防撞系統(tǒng)、警告系統(tǒng)一般、自主減災(zāi)系統(tǒng)、應(yīng)變計(jì)、壓力墊、夜視、司機(jī)輔助系統(tǒng)、駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、汽車速度控制系統(tǒng)（ACC和ISA）、駕駛行為分析、生物統(tǒng)計(jì)控制系統(tǒng)、驅(qū)動程序行為監(jiān)控、駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)、安全和保密服務(wù)、緊急呼叫（eCall）、路旁協(xié)助/分組呼叫（bCall）、車輛跟蹤防盜、地理圍欄、遠(yuǎn)程減速和固定、安全和保安服務(wù)、電子與傳感器、光檢測和測距、相機(jī)、雷達(dá)、光線檢測和測距、超聲波傳感器、控制系統(tǒng)、功率電子、二極管、晶體管、集成電路、光電產(chǎn)品、PCBs、測試系統(tǒng)、測試服務(wù)、電氣安全、其他電子產(chǎn)品
7、城市與移動設(shè)計(jì)：區(qū)域概念、城市交通概念、農(nóng)村流動概念、移動即服務(wù)（包括電動汽車共享）、車隊(duì)的管理、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)、通訊設(shè)計(jì)、圖形設(shè)計(jì)、室內(nèi)輕量化設(shè)計(jì)、車輛設(shè)計(jì)、汽車車身設(shè)計(jì)、車架設(shè)計(jì)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、耐磨技術(shù)、接口設(shè)計(jì)、可持續(xù)設(shè)計(jì)、燈光設(shè)計(jì)、室內(nèi)輕量設(shè)計(jì)、城市設(shè)計(jì)與建筑、城市規(guī)劃、交通規(guī)劃、道路、停車場的重新排列、多式聯(lián)運(yùn)、城市設(shè)計(jì)與建筑、設(shè)計(jì)和Entwicklung工具、添加劑制造（3D打?。⒛M、計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)（CAx軟件）、PLM、Bionik、快速成型、建模、設(shè)計(jì)開發(fā)工具，其他
8、材料與工程：材料，部件和半成品、電池和動力總成的材料、陽極材料、墊圈、密封劑、電解液、擴(kuò)張劑質(zhì)量、箔/薄膜、外殼材料、添加劑、抑制劑、離子導(dǎo)體、離子聚合物、催化劑、陰極材料、接觸材料、溶劑、糊劑、電池連接器、反應(yīng)層、參考電極、炭黑、管和管道、分離器、燒結(jié)板、閥門、互連技術(shù)、鑄造化合物、快門、聚集、其他儲能材料、金屬、陶瓷和眼鏡、表面技術(shù)、納米材料和智能材料、復(fù)合材料、樹脂、添加劑，輔料和填料、纖維，長絲和粗紗、織物、復(fù)合材料、塑料、紡織材料、天然材料、自適應(yīng)材料、工藝，工程、重量設(shè)計(jì)、工程服務(wù)、車輛制造、生產(chǎn)、連接、切割、附著力 - 粘合劑和密封劑技術(shù)、焊接，釬焊、熱處理和真空技術(shù)、表面技術(shù)、納米和微技術(shù)、復(fù)合材料技術(shù)、適應(yīng)癥、鑄造、粉末技術(shù)、整形/成型、車削/銑削、屬性更改、材料技術(shù)，料測試和測量、機(jī)械試驗(yàn)、非破壞測試、光學(xué)和顯微鏡測試、熱分析、其他材料測試、車輛部件、零部件、安全氣囊、聲學(xué)、內(nèi)部、關(guān)閉、車體、機(jī)箱、轉(zhuǎn)向、液壓、氣動、暫停、機(jī)電一體機(jī)、外觀顯示
9、維護(hù)和備件：維護(hù)、改裝、工具、診斷，測試設(shè)備、機(jī)械修理設(shè)備、操作用品輔助、輪胎維修設(shè)備、起重設(shè)備、暖氣，空調(diào)/通風(fēng)、商品、洗滌和清潔系統(tǒng)、拖車，移動車間設(shè)備、啟動/點(diǎn)火設(shè)備、緊固件、技術(shù)人員設(shè)備、車庫培訓(xùn)、救援培訓(xùn)、配件、驅(qū)動和電機(jī)備件、電池備件、電氣備件、電子備件、機(jī)箱備件、制動系統(tǒng)備件、輪胎/附件、照明/信號、車身設(shè)備、HVAC設(shè)備、室內(nèi)設(shè)備、駕駛員設(shè)備、配件
市場介紹
2020年，美國電動汽車市場規(guī)模為240.3億美元。市場規(guī)模預(yù)計(jì)將從2021年的282.4億美元增長至2028年的1,374.3億美元。
2021-2028年的復(fù)合年增長率為25.4%。 COVID -19的全球影響是前所未有的，令人震驚，在大流行期間，美國市場見證了負(fù)面的需求沖擊。根據(jù)我們的分析，2020年市場增長率下降了8.8%。復(fù)合年增長率的突然上升歸因于該市場的需求和增長，一旦大流行結(jié)束，就會恢復(fù)到大流行前的水平。
美國是第三大電動汽車制造商。隨著該國日益發(fā)展和采取加速電動汽車增長的政策，向電動汽車的過渡保持了勢頭。促銷活動和政府政策正在幫助克服與車輛范圍、較高的前期成本、車型可用性不足和缺乏意識相關(guān)的普遍消費(fèi)者障礙。這些因素將影響美國電動汽車市場的預(yù)測。
一、 COVID -19加速了美國電動汽車的采用
在 COVID -19大流行期間，美國電動汽車銷量經(jīng)歷了前所未有的下降。許多在美國開展業(yè)務(wù)的汽車制造商預(yù)計(jì)他們在市場上推出新產(chǎn)品已經(jīng)修改了他們的時間表、制造業(yè)務(wù)等。由于 COVID -19在該地區(qū)的嚴(yán)重影響，這些公司，包括 Rivian 及其型號：R1S和R1T、 Workhorse ( W -15）和 Byton ( M - Byte 和 K - Byte )，已推遲其發(fā)布日期的技術(shù)運(yùn)營。
由于 COVID -19,2020年美國的整體汽車銷量下降了12%；然而，電動汽車銷售的波動性較小。由于他們積極參與2021年車型發(fā)布，對電動汽車的興趣出現(xiàn)了可喜的增長。例如，2022年通用汽車的悍馬電動汽車在10分鐘內(nèi)售罄預(yù)訂
此外，福特還宣布，由于客戶早期的濃厚興趣，他們將把全電動 F -150的產(chǎn)量比原計(jì)劃提高50%。此外，為了滿足疫情期間的消費(fèi)者需求，特斯拉已轉(zhuǎn)向在線銷售平臺，并于2020年3月增加了銷售額。
截至2020年底，盡管疫情肆虐，部分地方的電動汽銷量仍同比增長。全球電動汽車銷量增長了40-45%，美國銷量增長了4%，而整體汽車銷量下降了13-15%。這些因素將影響未來幾年的市場增長。
二、美國新能源電動車市場最新趨勢
充電基礎(chǔ)設(shè)施的快速發(fā)展和來用推動市場增長。
根據(jù)國際清潔交通理事會（ ICCT ）的數(shù)據(jù)，盡管在美國，家庭充電非常普遍，但電動汽車的普及與工作場所和公共充電插座的可用性增加有關(guān)。例如，在200個人口最多的大都市地區(qū)中，使用率最高的10個地區(qū)平均每百萬人口擁有935個公共充電器，電力份額為10%。相比之下，一半的美國人口生活在一個只有20％的公共充電可用性的地區(qū)。
因此，有必要増加對公共充電的投資，以增加電動汽車的采用。
三、影響美國新能源電動車發(fā)展的促進(jìn)因素
1.有利的政府激勵措施，補(bǔ)貼和更多關(guān)注研發(fā)活動以推動市場增長。
美國許多州為消費(fèi)者提供有吸引力的激勵措施，以鼓勵電動汽車的銷售，例如免費(fèi)停車、零或低注冊費(fèi)、減少通行費(fèi)以及在眾多充電站提供電動汽車的無障礙充電基礎(chǔ)設(shè)施。
例如，加利福尼亞州為輕型零排放汽車和插電式混合動力電動汽車（ PHEV ）提供折扣。低收入家庭有資格額外獲得2,000美元。此外，華盛頓州和新澤西州免征電動汽車的車輛銷售和使用稅。同樣，路易斯安那州和馬里蘭州分別為每輛車提供高達(dá)2,500美元和3,000美元的稅收抵免。這些因素將推動市場的增長。
2.嚴(yán)格的車輛排放標(biāo)準(zhǔn)以增加增長
美國政府出臺了各種嚴(yán)格的法規(guī)來減少汽車行業(yè)的碳排放。幾個州正在實(shí)施霉排放汽車（ ZEV ）法規(guī)，以加速電動汽車的普及。2020年，有 ZEV 法規(guī)的州約占總銷售額的三分之二。
整車廠隨后加大了研發(fā)投資，以實(shí)現(xiàn)電氣化目標(biāo)。例如，通用汽車承諾到2035年停止生產(chǎn)汽油動力運(yùn)動型多功能車（ SUV )、貨車和乘用車，諸為美國客尸提供新型電動汽車的耒來，開志看區(qū)家志住的美國汽車制造商的力史住轉(zhuǎn)沂點(diǎn)。
因此，嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)將在預(yù)測期內(nèi)推動美國電動汽車銷量的增長。
四、影響美國新能源電動車發(fā)展的制約因素
商用充電站使用率降低可能會阻礙美國電動汽車市場前景
部署為多充電站的直流電動汽車充電站可以帶來可觀的投資回報(bào)。然而，這些回報(bào)在很大程度上取決于電動汽車充電設(shè)備供電量。
在美國，傳統(tǒng)加油站的平均利用率約為34%。另一方面，商用電動汽車充電站的平均利用率約為5-10%。對于成本近16萬美元的此類電站，10％的利用率在經(jīng)濟(jì)上是不可行的。此外，即使完全充電，車輛仍會繼續(xù)閑置插入，占用空間而不創(chuàng)造收入。由于這些因素，即使是20％的適度每日利用率目標(biāo)也很難實(shí)現(xiàn)，即使在美國等電動汽車普及率高的國家也是如此。這些因素將抑制市場的增長。
五、美國新能源電動車按車輛類型分析
乘用車因需求和銷量增加而主導(dǎo)市場
按車輛類型，市場分為商用車和乘用車。2020年，乘用車細(xì)分市場占據(jù)了美國電動汽車的最大市場份額。高效的電池和更快充電使電動汽車的長途旅行在美國可行。此外，越來越多的商業(yè)充電插座也導(dǎo)致電動汽車的采用增加。這些因素正在推這一細(xì)分市場的主導(dǎo)地位。
預(yù)計(jì)商用車細(xì)分市場在預(yù)測期內(nèi)也將表現(xiàn)出較高的復(fù)合年增長率。加利福尼亞州等幾個州正在為全電動重型卡車的交易提供分資金，以減少擁擠的送貨路線上的污染。美國政府還計(jì)劃用電動汽車取代聯(lián)邦勞動力中的送貨卡車。這將推動對電池生產(chǎn)、充電基礎(chǔ)設(shè)施和相關(guān)供應(yīng)鏈的重大投資。因此，這些因素將推動該細(xì)分市場的增長。
六、美國新能源電動車區(qū)域洞察
2020年，美國電動汽車在新車銷量中的份頷的為2.49%，高于2019年的約2%。2020年美國電動汽車車型的可用性與2019年相似。銷量超過1,000輛的 EV 車型數(shù)量從2019年的29款增加到2020年的31款。
越來越多的城市和州宣布了他們對電動汽車的愿景，采用了零排放汽車和清潔汽車法規(guī)，并實(shí)施了更強(qiáng)有力的政策，以增加基礎(chǔ)設(shè)施投資和電動汽車市場的增長。在銷售份額目標(biāo)方面，紐約市（NYC）的目標(biāo)是到2025年新車銷量的25％是電動的，休斯頓到2030年達(dá)到30%，波士頓到2025年達(dá)到23%，舊金山到2025年達(dá)到50%，到2030年達(dá)到100%。
這些城市已經(jīng)制定了全面的戰(zhàn)略來支持市場的增長。例如，波士頓的戰(zhàn)略確定了13項(xiàng)主要行動，針對基礎(chǔ)設(shè)施部署，汽車共享，汽車經(jīng)銷商參與，電動乘車和微型移動計(jì)劃，支持消費(fèi)者在租賃物業(yè)的充電權(quán)以及車隊(duì)來購策略。因此，這些因素將在則期內(nèi)加速美國電動汽車銷量的增長。
七、美國新能源電動車主要行業(yè)參與者
特斯拉憑借富有成效的合作伙伴關(guān)系和行業(yè)領(lǐng)先的產(chǎn)品成為市場的領(lǐng)先者
特斯拉是美國市場的領(lǐng)先者，因?yàn)樵谄囯姎饣脑缙陔A段成功提供了純電動汽車。2020年，特斯拉在全球銷售了大約499,935輛電動汽車。此外，該公司的特斯拉Model 3是2020年銷量最高的電動汽車。特斯拉正在通過技術(shù)進(jìn)步不斷改其電動汽車，并提高其生產(chǎn)能力，以滿足美國日益增長的需求。這些因素歸因于特斯拉在市場上的領(lǐng)先地位。
主要公司名單:福特汽車公司(美國密歇根州)、寶馬集團(tuán)(德國慕尼黑)、通用汽車(美國密歇根州)、戴姆勒股份公司 (德國斯圖加特)、奧迪股份公司(德國英戈?duì)柺┧?、特斯拉公司(美國加利福尼亞州)、日產(chǎn)汽車株式會社(日本橫濱)、豐田汽車公司(日本愛知縣)、大眾(德國沃爾夫斯堡)、雪佛蘭(美國密歇根州)。
八、美國新能源電動車主要行業(yè)發(fā)展
2021年10月豐田宣布，到2030年為止，將在美國向汽車電池投資34億美元。具體而言，該投資用于開發(fā)和本地化汽車電池生產(chǎn)。
2021年9月福特宣布，計(jì)劃投資110億美元，建設(shè)多家生產(chǎn)電動車雪部件的工廠。該公司計(jì)劃投資新的裝配廠，以制造全電動F系列卡車和三家電池廠，包括田納西州和肯塔基州的工廠。
組展單位：東方福泰（北京）國際會展有限公司
地 址：100038，北京市海淀區(qū)羊坊店路18號光耀東方S座604
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