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2023年泰國新能源電動車展覽會EV Aisa2023
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2023年泰國新能源電動車技術展覽會
The 7th EV Aisa 2023
展會時間:2023年08月30-09月01日
展會地點: 泰國·曼谷·曼谷國際貿易展覽中心BITEC
舉辦周期：一年一屆·第7屆
同期舉辦：泰國國際光伏電池儲能展
主辦單位：UBM、泰國電動車協(xié)會(EVAT)
組展單位:東方福泰（北京）國際會展有限公司
展會介紹
2023泰國新能源電動汽車技術展覽會（EV Aisa 2023）是泰國專業(yè)的國際電動汽車展覽和會議，將匯聚行業(yè)領先的電動汽車研究人員和工程師，以及來自泰國及周邊地區(qū)的政策制定者和專家。 世界和泰國東盟相關行業(yè)的企業(yè)家。 他們的集體優(yōu)勢以及信息和知識的交流將啟動和促進泰國進入國際低碳交通社區(qū)，泰國電動汽車的未來將從這里開始。
本次展會將建立一個全面的電動汽車開發(fā)網絡，同時為行業(yè)專家提供一個技術平臺，分享泰國和國外的電動汽車技術和創(chuàng)新。
泰 國新能源電動汽車技術展覽會的主要焦點是展示電動汽車、能源供應和電池管理存儲系統(tǒng)、牽引電機和驅動系統(tǒng)以及與與高效電力轉換系統(tǒng)相關的組件、系統(tǒng)、標準和充電基礎設施，適用于所有類型的新能源電動車，包括純電動汽車，混合動力電動汽車，插電式混合動力電動汽車和燃料電池電動汽車
泰國的電動汽車產業(yè)不僅得到了泰國石油管理局、泰國發(fā)電局、能源部、泰國電動汽車協(xié)會等政府和協(xié)會的支持，還得到了國際主要汽車制造商豐田、寶馬集團的支持 、梅賽德斯-奔馳、三菱汽車和日產汽車。 保時捷，沃爾沃，全力支持。
2022 EV Aisa擁有來自45個國家的1200個品牌，來自40個國家的25000名參觀者包括泰國和東盟相關行業(yè)的領先研究人員、政策制定者、專家和企業(yè)家。 德國、瑞士、新加坡、美國等8個國家展團，國際知名品牌富士電機、ABB、萬浦、賽爾達、川崎、SMA參展。 還將吸引國內外近300家電動汽車投資者參與。 泰國投資委員會BOI確認出席。
展品范圍：
1、新能源車輛：電動車巴士、電動客車、電動汽車、LEV輕型電動車（<350kg）、電動三輪車、電動摩托車、電動踏板車、電動自行車、電動玩具車輛、電動高爾夫球車輛、電動商用車輛、電動叉車+電動車輛運輸和存儲、電動救護車、混合動力車、氫燃料電動車、其他車輛、車輛服務、車輛認證、車輛測試
2、能源和基礎設施：電力能源供應商、氫氣能源供應商、能源基礎設施、能源網絡、能量管理、智能電網V2G、電氣電纜+連接器+插頭、充電/發(fā)電站、充電/電站 - 電力、充電/發(fā)電站 - 太陽能，太陽能車庫、充電/發(fā)電站 - 氫氣、充電/發(fā)電站 - 甲醇、快速充電站、充電系統(tǒng)電感、能源和充電系統(tǒng)，其他
3、電池和動力總成、電池技術：電池系統(tǒng)、鋰電池、鉛酸電池、鎳電池、其他電池、電池管理、電池充電系統(tǒng)、電池測試系統(tǒng)、電容器、超級電容、陰極、蓄電池、燃料電池技術、燃料電池系統(tǒng)、燃料電池管理、氫氣箱、加氫、電池制造設備、測試儀器、原材料、零部件；電池行業(yè)用三廢處理設備；廢舊電池回收處理技術與設備；一般電機、一般電動機、輪轂電機、異步發(fā)動機、同步發(fā)動機、其他電動機、插件 - 混合發(fā)動機、串聯混合動力發(fā)動機、其他混合動力發(fā)動機、電纜織機和汽車線路、驅動系統(tǒng)、變速器、制動技術和部件、車輪、發(fā)動機認證、發(fā)動機試驗、其他動力總成部件
4、移動概念：移動概念、汽車共享、生活方式、模塊間移動性、旅游、財務、銀行、融資、租賃、風險投資、新銷售概念、保險機構、汽車服務機構、教育機構、公共當局、研究機構、大學、咨詢機構、媒體，貿易媒體其他服務
5、信息娛樂與通訊：汽車通訊、車與車通信、車對X通訊、機對機通信、車路通訊、其他汽車通訊、信息娛樂，應用，處理、導航系統(tǒng)、應用程序、顯示屏（LED，LCD，其他）、聲音系統(tǒng)、語音/語音識別、車載視頻、車載互聯網、車載電視機、WiFi熱點、基于位置的服務（LBS）、社交網絡、游戲、免提通話、離線和混合導航、Web服務和多媒體娛樂、信息娛樂、遠程診斷、 Consierge-Service、充電系統(tǒng)、支付系統(tǒng)（PAYD）、遙控門鎖/解鎖、無鑰匙走、汽車舒適度、電信基礎設施和交通管理、電信基礎設施、衛(wèi)星定位（GPS，伽利略，北斗等）、連接（4G，LTE等）、網絡訪問設備、路邊基礎設施、天線、遠程信息處理、交通管理系統(tǒng)、交通標志、停車場管理系統(tǒng)、停車場和收費系統(tǒng)、基礎設施等、信息通信技術、操作系統(tǒng)、編程和工具、云計算、大數據、 IT安全、嵌入式系統(tǒng)、共享介質、移動通信設備、傳輸系統(tǒng)（GSM，LTE，藍牙等）、 ICT，自動駕駛與電子司機輔助系統(tǒng)，
6、自動駕駛：主動安全系統(tǒng)、被動安全系統(tǒng)、自適應巡航控制（ACC）、盲點檢測（BSD）、側向漂移警告系統(tǒng)（LDW）、行人檢測、預碰撞警告、防撞系統(tǒng)、警告系統(tǒng)一般、自主減災系統(tǒng)、應變計、壓力墊、夜視、司機輔助系統(tǒng)、駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、汽車速度控制系統(tǒng)（ACC和ISA）、駕駛行為分析、生物統(tǒng)計控制系統(tǒng)、驅動程序行為監(jiān)控、駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)、安全和保密服務、緊急呼叫（eCall）、路旁協(xié)助/分組呼叫（bCall）、車輛跟跟蹤防盜、地理圍欄、遠程減速和固定、安全和保安服務、電子與傳感器、光檢測和測距、相機、雷達、光線檢測和測距、超聲波傳感器、控制系統(tǒng)、功率電子、二極管、晶體管、集成電路、光電產品、PCBs、測試系統(tǒng)、測試服務、電氣安全、其他電子產品
7、城市與移動設計：HMI、顯示、用戶、接口、增強現實、通訊設計、圖形設計、網頁設計、室內輕量化設計、車輛設計、汽車車身設計、車架設計、產品設計、耐磨技術、可接近性、接口設計、輕量設計、可持續(xù)設計、燈光設計、室內輕量設計、城市設計與建筑、城市規(guī)劃、交通規(guī)劃、道路、停車場的重新排列、多式聯運、城市設計與建筑、設計和Entwicklung工具、添加劑制造（3D打?。⒛M、計算機輔助設計（CAx軟件）、PLM、Bionik、快速成型、建模、設計開發(fā)工具，其他
8、材料與工程：材料，部件和半成品、電池和動力總成的材料、陽極材料、墊圈、密封劑、電解液、擴張劑質量、箔/薄膜、外殼材料、烤架、添加劑、抑制劑、離子導體、離子聚合物、電纜和電線、催化劑、陰極材料、接觸材料、溶劑、糊劑、電池連接器、反應層、參考電極、炭黑、管和管道、分離器、燒結板、閥門、互連技術、鑄造化合物、快門、聚集、其他儲能材料、金屬、陶瓷和眼鏡、表面技術、納米材料和智能材料、復合材料、樹脂、添加劑，輔料和填料、纖維，長絲和粗紗、織物、復合材料、塑料、紡織材料、天然材料、自適應材料、工藝，工程、重量設計、工程服務、車輛制造、生產、連接、切割、附著力 - 粘合劑和密封劑技術、焊接，釬焊、熱處理和真空技術、表面技術、納米和微技術、復合材料技術、適應癥、鑄造、粉末技術、整形/成型、車削/銑削、屬性更改、材料技術，料測試和測量、機械試驗、非破壞測試、光學和顯微鏡測試、熱分析、其他材料測試、車輛部件、零部件、安全氣囊、聲學、內部、關閉、車體、機箱、轉向、液壓、氣動、暫停、機電一體機、外觀顯示
9、維護和備件：維護、改裝、工具、診斷，測試設備、機械修理設備、操作用品輔助、輪胎維修設備、起重設備、暖氣，空調/通風、商品、洗滌和清潔系統(tǒng)、拖車，移動車間設備、啟動/點火設備、緊固件、技術人員設備、車庫培訓、救援培訓、配件、驅動和電機備件、電池備件、電氣備件、電子備件、機箱備件、制動系統(tǒng)備件、輪胎/附件、照明/信號、車身設備、HVAC設備、室內設備、駕駛員設備、配件
市場介紹：
根據 2015-2029 年能源效率計劃 (EEP2015)，泰國能源署計劃到 2036 年有 120 萬輛電動汽車上路，其中包括 690 個充電站。 節(jié)能促進基金會鼓勵儲能系統(tǒng)技術的研發(fā)。 政府還提供支持，幫助開發(fā)基礎設施、智能充電和聯網汽車系統(tǒng)。
能源部長Ananda Pong表示，能源部正在制定電動汽車產業(yè)發(fā)展的能源促進政策，并與相關政府部門合作。 能源與環(huán)境發(fā)展規(guī)劃（EEP 2015），初步支持目標是到2036年為國內120萬輛電動汽車保有量提供充足的用電支持。
Ananda Phong部長表示，國家能源發(fā)展計劃的實施分為四個階段：
2016年至2017年第一階段，為制定相關法律法規(guī)，鼓勵電動車電池研發(fā)，首先重點開發(fā)曼谷公共交通公司200輛電動車，以及大型公司員工班車 ，以及電動汽車充電站的分配準備。
第二階段為2018年至2020年，繼續(xù)推進相關電動汽車電池及驅動的研發(fā)，不斷擴建電動汽車充電站以滿足市場需求；
第三階段為2021-2035年，相關研究成果按目標實現市場化和商業(yè)化；
第四階段是2036年后的發(fā)展期，預計屆時市場上的電動汽車將完全替代石油動力汽車。 泰國政府已將電動汽車產業(yè)納入國家發(fā)展戰(zhàn)略。預計五年內電動汽車的投資和生產將全面展開，十年內國內外銷量有望達到30%，未來電動汽車上牌量將以每年85%的速度增長20年。
泰國國內的電動汽車行業(yè)仍不成熟，需要深化專業(yè)知識，同時建設必要的基礎設施以支持新的交通方式和發(fā)展行業(yè)供應鏈。 不斷增長的電動汽車市場也為能源領域的其他行業(yè)開辟了商機。 包括發(fā)電廠、電動汽車充電站和電池增強操作。
一、泰國電動車正在蓬勃發(fā)展政府鼓勵修建大批電池廠
據悉，在泰國政府的支持下，全球性汽車制造商正積極在泰國生產電動車和混合動力車用電池，德國戴姆勒集團旗下梅賽德斯奔馳將于2019年初在泰國開始運營電池工廠。奔馳當地高管指出，該工廠面積約為48,000平方米，將為奔馳泰國出售的電動車輛供應電池。奔馳計劃未來幾年將電池組裝廠擴充至6個：德國本土三個，美國、中國和泰國各1個。奔馳計劃2020年前在泰國投資1,000萬歐元，泰國電池工廠會是投資的一部分。2017年，奔馳在泰國的40%銷量來自于插電式混合動力車，在泰國電動車市場占有較高的份額。
寶馬也將在泰國羅勇府建設電池廠，是寶馬除了德國、美國和中國之外的第四個電池廠。目前寶馬在泰國組裝四款插電式混合動力車，2017年銷量為1,300輛。
豐田汽車也打算最早在2020年在泰國生產電池，建設除日本以外的第一個全資電池工廠。上述工廠將進口的電芯組裝進電池包，豐田將從子公司Primearth EV Energy進口電池芯。
泰國是東南亞大力推廣電動車的國家之一，如果車企在泰國生產電機和電池等主要部件，將會獲得政策獎勵。在泰國組裝電池不僅能夠幫助公司獲得更多的減稅優(yōu)惠，還能使得公司獲得更多政府的電動車激勵。
所有電動車和電動汽車零部件的制造均獲得其他獎勵，例如機械進口關稅豁免，出口導向生產的原材料進口關稅免稅和非稅收優(yōu)惠。
二、泰國的充電設施
到2018年，充電站數量超過690個，可望緩解主要的瓶頸壓力：充電基礎設施不足。為促進電動汽車的使用，泰國政府推出了一項新的稅收計劃，獲得投資促進委員會（BOI）優(yōu)惠權益的更加環(huán)保的緊湊型電動汽車可享受更大的減稅幅度。
眾所周知，如今的泰國作為東南亞地區(qū)汽車高產國家，大力推廣電動車和電機、電池等主要部件，未來或將發(fā)展成為東南亞國家電動車的最大市場或可與中國市場相抗衡。
三、目前國內部分企業(yè)擬開拓泰國電動自行車市場。
如國際油價進一步上漲，泰國內市場需求量將有所增加，目前中國產電動自行車在泰國市場所遇到的問題主要是如何能在泰國正式注冊。1月26日，就此事電詢泰北清邁交通專員辦公室的摩托車注冊辦公室。現整理并簡要回答如下：
1、根據泰國有關法律法規(guī)，電動自行車在上路前必須在交通部陸地交通廳摩托車注冊處辦理注冊。
2、泰國內的電動自行車分為進口和國產兩種。
3、電動自行車注冊是通過曼谷的摩托車注冊處完成。
4、泰國產電動自行車可通過當地銷售商到摩托車注冊處注冊。
5、外國產電動自行車必須到財政部、海關相關政府部門完稅后，再到摩托車注冊處辦理相關手續(xù)。
6、中國企業(yè)向泰國出口電動自行車主要有兩大渠道，一是在泰國裝配，成為泰國產電動自行車，通過泰國的經銷商協(xié)助注冊和銷售。二就是尋找有實力的進口商，通過進口商來辦理泰國內相關手續(xù)，進入泰國市場。關鍵要有售后服務，設立營銷和維修網絡。
四、東南亞新能源企業(yè)發(fā)展格局
與日系車在東南亞傳統(tǒng)汽車市場的壟斷相比，新能源汽車市場是一片空白。 同時，為應對能源危機，目前東南亞國家正在大力鼓勵發(fā)展。泰國政府免除汽車制造商對不止一種電動汽車部件（電池、發(fā)動機或自動控制器）的公司稅；純電動汽車可享受最長10年的免稅期，混合動力汽車最長可享受6年；新能源汽車購置稅下調10%-30%，并提供購車補貼；
泰國能源部還計劃斥資760萬泰銖建設100個充電樁。 目前，日本汽車制造商已在泰國采取行動。 馬自達泰國公司已開始深入研究電動汽車市場。 豐田正積極與泰國政府談判，計劃與朱拉隆功大學合作開發(fā)Coms單座車型等電動汽車。 德國奔馳已在泰國中部北欖府的生產基地開始新車開發(fā)，并計劃生產C350插電式混合動力車； BMW也開始在羅勇生產插電式混合動力汽車，例如330e豪華轎車，均針對高端消費群體。
根據將于2018年1月1日起實施的泰中新自由貿易協(xié)定內容，泰國將對從中國進口的電動汽車實施零關稅（電動巴士不在本次關稅優(yōu)惠范圍內），以及這也被視為一場中國車取代日本車在泰國汽車市場霸主地位的關鍵之戰(zhàn)。
根據將于2018年1月1日起實施的中泰新自由貿易協(xié)定新確定的內容，將有703個新項目享受零關稅，其中電動汽車零關稅引起了各界的關注。
泰國國內業(yè)內人士擔心，市場全面開放將影響泰國國內電動車市場的發(fā)展，招商引資困難。中國在電動汽車產業(yè)發(fā)展方面取得了巨大成功，形成了完整穩(wěn)固的產業(yè)鏈。泰國將日本車引入泰國市場后，付出的代價是該國至今沒有一個世界知名的汽車品牌，泰國只能充當其代工工廠。
電動汽車行業(yè)原本被政府視為實現本土汽車品牌零突破的契機。也可能因為中國電動汽車市場的開放而成為其他國家的代工和消費市場。從消費者和用戶的角度來看，放開電動車市場，實行零關稅，可以在價格上享受到更多的優(yōu)惠。但隨之而來的風險是，可能會破壞國內電動車生態(tài)環(huán)境，讓本土品牌難以獲得生存空間。
與此同時，外國電動汽車制造商也可能推遲或放棄投資泰國市場的計劃。長期引以為豪的泰國傳統(tǒng)汽車產業(yè)，也將面臨新的市場競爭壓力。不可否認，日本汽車制造商將首當其沖。
此外，大量廉價電動車進入泰國市場也可能造成更大的交通擁堵。目前，電動汽車充電樁的重點扶持政策尚未出臺，現有政策顯然難以吸引更多企業(yè)的投資和參與。換言之，雖然政府放開中國電動汽車出口市場并實施零關稅，但從實施和具體操作來看，后續(xù)充電樁基礎設施不完善，短期內難以影響日系汽車的霸主地位。
中國電動汽車想要稱霸泰國汽車市場，取代日本汽車的主導地位。除了在產品性能和口碑上繼續(xù)下功夫，他們還應該與當地消費者和市民建立更加友好、融洽的關系。巴育政府多次在公開場合提及加快電動汽車市場投資和研發(fā)的政策立場，決心將泰國建設成為東南亞電動汽車制造和出口中心。
泰國工業(yè)部長烏達瑪透露，正在研究通過BOI以外的稅收優(yōu)惠政策刺激泰國電動汽車國產化的可能性。 樂觀地估計，泰國最快電動汽車工廠3年投產 泰國工業(yè)經濟辦公室副主任維拉薩表示，他已經與國內汽車零部件制造商就汽車行業(yè)未來的發(fā)展趨勢，特別是電動汽車的影響進行了深入探討。
比亞迪生產的數百輛新能源汽車投放泰國市場。在傳統(tǒng)汽車被日系車企壟斷的背景下，處于起步階段的東南亞新能源汽車市場值得關注。此次比亞迪交付的新能源汽車為比亞迪生產的E6電動汽車，共計101輛。 泰國電動汽車協(xié)會主席尤薩蓬在交付儀式上表示，近年來全球電動汽車產業(yè)發(fā)展迅速，泰國政府鼓勵發(fā)展電動汽車。 泰中合作將助力泰國實現2036年國內電動汽車保有量達到120萬輛的目標。
泰國當地企業(yè)還與比亞迪簽署協(xié)議，計劃在未來幾年內再引進1000輛E6電動汽車。 據了解，E6電動車采用比亞迪自主研發(fā)的磷酸鐵鋰電池，具有安全性高、穩(wěn)定性強、環(huán)保無污染等特點。充滿電需要兩個小時，續(xù)航里程可達400公里。已在十多個國家和地區(qū)投入使用。 EV Aisa 2023將為業(yè)內公司提供一個商業(yè)平臺，成為進入泰國電動汽車市場的先行者之一。
該展覽已成為泰國和外國政府和私營部門以及貿易伙伴、研究人員、政策制定者和企業(yè)家的網絡方和合作伙伴的區(qū)域交匯點。 所有這些都將有助于未來幾年電動汽車行業(yè)的發(fā)展。
組展單位：東方福泰（北京）國際會展有限公司
地 址：100038，北京市海淀區(qū)羊坊店路18號光耀東方S座604
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微信服務號：展會圈
