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2023年世界電動車大會EVS36
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2023年世界電動車大會
The 36th EVS 2023
展會時間: 2023年06月11-14日
展會地點: 美國·加利福尼亞
舉辦周期：一年一屆·第36屆
主辦單位: 世界電動車協(xié)會(WEVA)、美國電動交通運輸協(xié)會(EDTA)
組展單位: 東方福泰（北京）國際會展有限公司
展會介紹
EVS由世界電動車協(xié)會(WEVA)創(chuàng)辦，是解決新能源電動車問題的主要國際活動，每一年半舉行一屆，在歐洲、美洲和亞太地區(qū)輪流舉辦，是全球新能源汽車領(lǐng)域最具影響力、最高層次的國際新能源電動車大會及展覽會，被譽為新能源電動車展覽會中的“奧林匹克”。
2023第36屆世界電動車大會 (EVS36) 由美國電動交通運輸協(xié)會(EDTA)組織和主辦，是行業(yè)創(chuàng)新的首要展示，也是持續(xù)時間最長的智能交通和電動車技術(shù)國際會議。
EVS36世界電動車大會，將于2023年06月11- 14日在美國加利福尼亞舉行，擁有來自行業(yè)和思想領(lǐng)袖的精彩演講、與來自世界各地的參展商的前沿博覽會和多個網(wǎng)絡活動，將提供廣泛的機會來展示領(lǐng)導力、向?qū)＜覍W習，并向公眾和媒體宣傳電力運輸。
2023年世界電動車大會 (EVS36) 吸引來自世界各地的創(chuàng)新、政府和行業(yè)領(lǐng)導者來探索智能交通技術(shù)、政策和市場發(fā)展，屆時將聚集與全球國家政界、企業(yè)界、科技界、工程技術(shù)界和人文科學界的領(lǐng)袖人物、知名企業(yè)家、學者、教授、工程技術(shù)人員，共同探討純電動車、混合動力車和燃料電池車等新能源與節(jié)能環(huán)保汽車、汽車零部件新技術(shù)發(fā)展與應用，研討和交流各國政策導向、發(fā)展戰(zhàn)略、配套基礎設施扶持、新產(chǎn)品市場營銷和產(chǎn)業(yè)升級等情況，探索產(chǎn)業(yè)高端及前沿技術(shù)的研發(fā)與創(chuàng)新，并為國際電動車產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟技術(shù)合作與交流搭建平臺。在53年的歷史中，EVS 在一個獨特的全球電動車平臺上展示了其技術(shù)和行業(yè)先進性。
在 EVS36，您將與全球電動汽車領(lǐng)導者一起繪制智能交通的未來。來分享和了解技術(shù)進步，與其他行業(yè)領(lǐng)導者建立聯(lián)系，聆聽突破性的政策和行業(yè)公告，并向新客戶和公眾展示您的業(yè)務。
展覽會以整車、汽車零部件及基礎配套設施等實物，展示各國新技術(shù)成果及未來發(fā)展趨勢，其權(quán)威性、前瞻性、戰(zhàn)略性倍受各國、各界青睞，具有重要示范、引領(lǐng)作用。歷屆盛會參與積極性、廣泛性極高。
EVS是電動汽車行業(yè)領(lǐng)先人士發(fā)言的論壇。為國家，區(qū)域和公共決策者提供了一個平臺，他們將在全體會議上發(fā)言，提供將公共政策與工業(yè)戰(zhàn)略進行比較的機會。這將是您向國際觀眾展示您的技術(shù)和服務的獨特機會，同時也是您的專家，制造商和公共決策者人脈的補充。
展品范圍
1、新能源車輛：電動車巴士、電動客車、電動汽車、LEV輕型電動車（<350kg）、電動摩托車、電動踏板車、電動自行車、電動玩具車輛、電動高爾夫球車輛、電動商用車輛、電動叉車+電動車輛運輸和存儲、電動救護車、混合動力車、氫燃料電動車、其他車輛、車輛服務、車輛認證、車輛測試
2、能源和基礎設施：電力能源供應商、氫氣能源供應商、能源基礎設施、能源網(wǎng)絡、能量管理、智能電網(wǎng)V2G、電氣電纜+連接器+插頭、充電/發(fā)電站、太陽能，太陽能車庫、氫氣、快速充電站、充電系統(tǒng)電感、能源和充電系統(tǒng)，AFI（D）替代燃料基礎設施（指令）歐盟、導電充電基礎設施、無線充電基礎設施（靜態(tài)和動態(tài)）、氫燃料基礎設施、智能充電，V2G，V2X和汽車/基礎設施通信、充電/加油標準化和監(jiān)管、ICT數(shù)據(jù)定義
3、電池和動力總成、電池技術(shù)：電池系統(tǒng)、鋰電池、鉛酸電池、鎳電池、其他電池、電池管理、電池充電系統(tǒng)、電池測試系統(tǒng)、電容器、超級電容、陰極、蓄電池、燃料電池技術(shù)、燃料電池系統(tǒng)、燃料電池管理、氫氣箱、加氫、電池制造設備、測試儀器、原材料、零部件；電池行業(yè)用三廢處理設備；廢舊電池回收處理技術(shù)與設備等；
動力總成、一般電機、一般電動機、輪轂電機、異步發(fā)動機、同步發(fā)動機、其他電動機、插件 - 混合發(fā)動機、串聯(lián)混合動力發(fā)動機、其他混合動力發(fā)動機、電纜織機和汽車線路、驅(qū)動系統(tǒng)、變速器、制動技術(shù)和部件、車輪、發(fā)動機認證、發(fā)動機試驗、其他動力總成部件
4、移動概念：移動概念、汽車共享、生活方式、模塊間移動性、旅游、財務、銀行、融資、租賃、風險投資、新銷售概念、保險機構(gòu)、汽車服務機構(gòu)、教育機構(gòu)、公共當局、研究機構(gòu)、大學、咨詢機構(gòu)、媒體，貿(mào)易媒體其他服務
5、信息娛樂與通訊：汽車通訊、車與車通信、車對X通訊、機對機通信、車路通訊、其他汽車通訊、信息娛樂，導航系統(tǒng)、顯示屏（LED，LCD，其他）、車載互聯(lián)網(wǎng)、基于位置的服務（LBS）、混合導航、信息娛樂、遠程診斷、充電系統(tǒng)、支付系統(tǒng)（PAYD）、遙控門鎖/解鎖、無鑰匙走、衛(wèi)星定位（GPS，伽利略，北斗等）、遠程信息處理、交通管理系統(tǒng)、交通標志、停車場管理系統(tǒng)、停車場和收費系統(tǒng)、云計算、大數(shù)據(jù)、 IT安全、嵌入式系統(tǒng)、共享介質(zhì)、移動通信設備、傳輸系統(tǒng)（GSM，LTE，藍牙等）、
6、自動駕駛：主動安全系統(tǒng)、被動安全系統(tǒng)、自適應巡航控制（ACC）、盲點檢測（BSD）、側(cè)向漂移警告系統(tǒng)（LDW）、行人檢測、預碰撞警告、防撞系統(tǒng)、警告系統(tǒng)一般、自主減災系統(tǒng)、應變計、壓力墊、夜視、司機輔助系統(tǒng)、駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、汽車速度控制系統(tǒng)（ACC和ISA）、駕駛行為分析、生物統(tǒng)計控制系統(tǒng)、驅(qū)動程序行為監(jiān)控、駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)、安全和保密服務、緊急呼叫（eCall）、路旁協(xié)助/分組呼叫（bCall）、車輛跟蹤防盜、地理圍欄、遠程減速和固定、安全和保安服務、電子與傳感器、光檢測和測距、相機、雷達、光線檢測和測距、超聲波傳感器、控制系統(tǒng)、功率電子、二極管、晶體管、集成電路、光電產(chǎn)品、PCBs、測試系統(tǒng)、測試服務、電氣安全、其他電子產(chǎn)品
7、城市與移動設計：區(qū)域概念、城市交通概念、農(nóng)村流動概念、移動即服務（包括電動汽車共享）、車隊的管理、增強現(xiàn)實、通訊設計、圖形設計、室內(nèi)輕量化設計、車輛設計、汽車車身設計、車架設計、產(chǎn)品設計、耐磨技術(shù)、接口設計、可持續(xù)設計、燈光設計、室內(nèi)輕量設計、城市設計與建筑、城市規(guī)劃、交通規(guī)劃、道路、停車場的重新排列、多式聯(lián)運、城市設計與建筑、設計和Entwicklung工具、添加劑制造（3D打?。?、模擬、計算機輔助設計（CAx軟件）、PLM、Bionik、快速成型、建模、設計開發(fā)工具，其他
8、材料與工程：材料，部件和半成品、電池和動力總成的材料、陽極材料、墊圈、密封劑、電解液、擴張劑質(zhì)量、箔/薄膜、外殼材料、添加劑、抑制劑、離子導體、離子聚合物、催化劑、陰極材料、接觸材料、溶劑、糊劑、電池連接器、反應層、參考電極、炭黑、管和管道、分離器、燒結(jié)板、閥門、互連技術(shù)、鑄造化合物、快門、聚集、其他儲能材料、金屬、陶瓷和眼鏡、表面技術(shù)、納米材料和智能材料、復合材料、樹脂、添加劑，輔料和填料、纖維，長絲和粗紗、織物、復合材料、塑料、紡織材料、天然材料、自適應材料、工藝，工程、重量設計、工程服務、車輛制造、生產(chǎn)、連接、切割、附著力 - 粘合劑和密封劑技術(shù)、焊接，釬焊、熱處理和真空技術(shù)、表面技術(shù)、納米和微技術(shù)、復合材料技術(shù)、適應癥、鑄造、粉末技術(shù)、整形/成型、車削/銑削、屬性更改、材料技術(shù)，料測試和測量、機械試驗、非破壞測試、光學和顯微鏡測試、熱分析、其他材料測試、車輛部件、零部件、安全氣囊、聲學、內(nèi)部、關(guān)閉、車體、機箱、轉(zhuǎn)向、液壓、氣動、暫停、機電一體機、外觀顯示
9、維護和備件：維護、改裝、工具、診斷，測試設備、機械修理設備、操作用品輔助、輪胎維修設備、起重設備、暖氣，空調(diào)/通風、商品、洗滌和清潔系統(tǒng)、拖車，移動車間設備、啟動/點火設備、緊固件、技術(shù)人員設備、車庫培訓、救援培訓、配件、驅(qū)動和電機備件、電池備件、電氣備件、電子備件、機箱備件、制動系統(tǒng)備件、輪胎/附件、照明/信號、車身設備、HVAC設備、室內(nèi)設備、駕駛員設備、配件
市場介紹
一、美國電動車市場整體概況
美國電動汽車市場從2010年的幾千輛增長到2018年至2020年的年銷量超過315,000 輛。2020 年電動汽車在新車銷量中的份額約為2.4%，從2%左右上升2019年。這項研究更新了之前對州、地方和公用事業(yè)公司推廣電動汽車的行動的分析，顯示電動汽車市場取得最大成功的州和城市繼續(xù)獲得最有力和最全面的政策支持。
2020 年電動汽車使用量最大的大都市地區(qū)，各州、城市和公用事業(yè)公司的推廣行動都非常緊密。
電動汽車的增長與公共和工作場所充電的更大可用性有關(guān)。在200個人口最多的大都市區(qū)中，使用率最高的10個地區(qū)平均每百萬人口擁有10%的電力份額和935個公共充電樁。相比之下，有一半的美國人口居住在這十大市場中公共充電設施僅占20%的地區(qū)。對于工作場所充電，使用率最高的10個地區(qū)平均每百萬人口有430個工作場所充電樁，而美國一半的人口生活在這個領(lǐng)先基準不到10% 的地區(qū)。
二、美國電動車市場未來趨勢
2020年美國電動汽車市場規(guī)模為240.3億美元。預計該市場將從2021年的282.4億美元增長到2028年的1374.3億美元2021-2028 年期間的復合年增長率為25.4%。在全球疫情大流行期間，美國市場出現(xiàn)了負面的需求沖擊。根據(jù)分析，2020年市場的增長率下降了8.8%。復合年增長率的突然上升是由于這個市場的需求和增長，一旦大流行結(jié)束，就會恢復到大流行前的水平。
美國是第三大電動汽車制造商。隨著國家越來越多地發(fā)展和采取政策來加速電動汽車的增長，向電動汽車的過渡保持了勢頭。促銷活動和政府政策正在幫助克服與車輛續(xù)航里程、較高的前期成本、車型可用性不足和缺乏意識相關(guān)的普遍消費者障礙。這些因素將影響美國電動汽車市場的預測。
1、全球新冠加速了電動汽車的采用
在新冠大流行期間，美國汽車銷量經(jīng)歷了前所未有的下降。許多在美國開展業(yè)務的汽車制造商預計他們在市場上推出的新產(chǎn)品已經(jīng)修改了他們的時間表、制造業(yè)務等。
由于新冠，2020年美國的整體汽車銷量下降了12%；然而，電動汽車銷售的波動性較小。由于電動汽車積極參與2021年的車型發(fā)布，人們對電動汽車的興趣出現(xiàn)了可喜的增長。例如，2022 年通用汽車的悍馬電動車在10分鐘內(nèi)預購一空。
此外，福特還宣布，由于客戶早期的濃厚興趣，他們將把全電動F-150的產(chǎn)量比原計劃提高50%。此外，為了滿足疫情期間的消費者需求，特斯拉已轉(zhuǎn)向在線銷售平臺，并在2020年3月增加了銷量。
2020年末，部分地方電動汽車銷量同比增長。全球電動汽車銷量增長40-45%，美國銷量增長4%，而整體汽車銷量下降13-15%。這些因素將影響未來幾年的市場增長。
2、美國電動車市場最新趨勢
根據(jù)國際清潔交通委員會 (ICCT) 的說法，盡管在家充電在美國非常普遍，但電動汽車的普及與工作場所和公共充電樁的可用性增加有關(guān)。例如，在200個人口最多的大都市區(qū)中，使用率最高的10個城市平均每百萬人口擁有935個公共充電樁和10%的電力份額。相比之下，一半的美國人口居住在前十名市場中公共充電可用性僅占20%的地區(qū)。
因此，增加對公共充電的投資對于增加電動汽車的采用是必要的。
3、美國電動車市場驅(qū)動因素
有利的政府激勵、補貼和更多關(guān)注研發(fā)活動以推動市場增長，美國許多州為消費者提供有吸引力的激勵措施來鼓勵電動汽車的銷售，例如免費停車、零或降低注冊費、減少通行費以及在眾多充電站提供電動汽車充電基礎設施。
例如，加州為輕型零排放汽車和插電式混合動力汽車(PHEV)提供折扣。低收入家庭有資格獲得額外的2,000美元。
此外，華盛頓州和新澤西州免征電動汽車的汽車銷售稅和使用稅。同樣，路易斯安那州和馬里蘭州分別為每輛車提供高達2,500美元和3,000美元的稅收抵免。這些因素將推動市場的增長。
4、嚴格的汽車排放標準以促進增長
美國政府出臺了各種嚴格的法規(guī)來減少汽車行業(yè)的碳排放。一些州正朝著實施零排放汽車(ZEV) 法規(guī)的方向發(fā)展，以加速電動汽車的普及。2020年，擁有ZEV法規(guī)的州約占總銷售額的三分之二。
汽車制造商隨后增加了對研發(fā)活動的投資，以實現(xiàn)電氣化目標。例如，通用汽車承諾到2035年停止生產(chǎn)以汽油為動力的運動型多功能車(SUV)、貨車和乘用車，承諾為美國客戶未來提供新型電動汽車，并標志著這家標志性的美國汽車制造商的歷史性轉(zhuǎn)折點。
因此，嚴格的排放標準將在預測期內(nèi)推動美國電動汽車銷量的增長。
三、美國電動車市場發(fā)展限制因素
商業(yè)充電站使用率降低可能會阻礙美國電動汽車市場前景，美國部署的充電站的直流電動汽車充電站可以帶來可觀的投資回報。然而，這些回報很大程度上取決于電動汽車充電設備。
在美國，傳統(tǒng)加油站的平均利用率約為34%。另一方面，商用電動汽車充電站的平均利用率約為 5-10%。對于成本接近160,000美元的此類站點，10%的利用率在經(jīng)濟上并不可行。此外，即使在充滿電后，車輛仍會繼續(xù)閑置，消耗空間而不創(chuàng)造收入。
由于這些因素，即使是在電動汽車普及率較高的美國等國家，即使是20%的利用率這一適度的每日目標也難以實現(xiàn)。這些因素將抑制市場的增長。
四、美國市場現(xiàn)有電動車車型分析
由于需求和銷售增加，乘用車將主導市場。按車型劃分，市場分為商用車和乘用車。2020年，乘用車細分市場占據(jù)了美國最大的電動汽車市場份額。高效的電池和更快的充電速度使電動汽車在美國的長途旅行變得可行。此外，越來越多的商業(yè)充電插座也導致電動汽車的普及。這些因素正在推動這一領(lǐng)域的主導地位。
預計商用車細分市場在預測期內(nèi)也將呈現(xiàn)高復合年增長率。加利福尼亞等幾個州正在為全電動重型卡車的交易提供部分資金，以減少擁擠的運輸路線上的污染。美國政府還打算用電動汽車取代聯(lián)邦勞動力中的送貨卡車。這將推動對電池生產(chǎn)、充電基礎設施和相關(guān)供應鏈的重大投資。因此，這些因素將推動該細分市場的增長。
2020年美國電動汽車車型在新車銷量中的份額約為2.4%，高于2019年的約2%。2020年美國電動汽車車型的供應量與2019年相似。超過1,000輛的銷售額從2019年的29輛增加到2020年的31輛。
越來越多的城市和州宣布了他們對電動汽車的愿景，采用了零排放汽車和清潔汽車法規(guī)，并實施了更強有力的政策來加快基礎設施投資和電動汽車市場的增長。在銷售份額目標方面，紐約市 (NYC) 的目標是到2025年，電動汽車占新車銷量的25%，到2030年休斯頓為30%，到2025年波士頓為23%，舊金山為50%。2025年和2030年100%。
這些城市制定了全面的戰(zhàn)略來支持市場的增長。例如，波士頓的戰(zhàn)略確定了13項主要行動，針對基礎設施部署、汽車共享、汽車經(jīng)銷商參與、電動乘車和微型移動計劃、支持消費者在租賃物業(yè)的充電權(quán)以及車隊采購戰(zhàn)略。因此，這些因素將在預測期內(nèi)加速美國電動汽車銷量的增長。
五、美國電動車市場主要行業(yè)參與者
憑借富有成效的合作伙伴關(guān)系和行業(yè)領(lǐng)先的產(chǎn)品，特斯拉成為市場領(lǐng)先者，特斯拉在汽車電氣化的早期就成功提供了純電動汽車，成為美國市場的龍頭。2020年，特斯拉在全球售出約499,935輛電動汽車。
此外，該公司的特斯拉Model 3是2020年銷量最高的電動汽車。特斯拉通過技術(shù)進步不斷改進其電動汽車，并增加產(chǎn)能以滿足美國不斷增長的需求。這些因素歸功于特斯拉在電動汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。
